漏磁是怎么产生的【漏磁有什么影响】

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文章导读：

• 1、变压器有漏磁通的原因是什么?漏磁通和主磁通有什么定量关系?
• 2、变压器铁芯漏磁是怎么一回事
• 3、磁路中漏磁与哪些因素有关?
• 4、什么叫漏磁??!
• 5、漏感的漏感产生的原因
• 6、漏磁通为什么有了负载才有呢?什么原因产生的

变压器有漏磁通的原因是什么?漏磁通和主磁通有什么定量关系?

(1)在路径上，主磁通经过铁心磁路闭合，而漏磁通经过非铁磁性物质磁路闭合。(2)在数量上，主磁通约占总磁通的99%以上，而漏磁通却不足1%。

主磁通：其磁力线沿铁心闭合，同时与一次侧绕组、二次侧绕组相交链的磁通。变压器主磁通的大小将只能跟随变压器的一次工作电压的大小变化而变化，工作电压升高主磁通会增大。

当变压器加上电源后，在绕组中产生磁通，由于线圈绕制和结构的原因，大部分磁场穿过原副边绕组，这部分磁通称为主磁通，少部分磁场只穿过一个绕组，这部分磁通就是漏磁通。

首先，漏磁通是相对于主磁通而言的。即没有耦合到对应绕组的磁通。之所以存在漏磁，是因为现实变压器，磁力线的闭合路径不可能完全同时封闭在两个对应绕组中，即两个绕组间耦合系数小于1。

变压器铁芯漏磁是怎么一回事

首先，为了散热，变压器的铁芯不是与线圈全部包围的，因为线圈有电流通过，所以，必定产生磁场，没有被次级的线圈转化为电能，这部分没有转化的磁场就为漏磁。

外壳 已做成的变压器，多采用变压器外部加外壳的方式，铁的外壳可以将漏磁场束缚在内部，防止向外扩散，但外壳会有发热，所以外壳与变压器的距离是有要求的。

漏磁就是线圈之间有一定的缝隙，缝隙之间形成小的电磁体，有自己的磁感应线，而且是闭合的，所以就会产生与理论不同的磁感应强度，实际上，这就是电磁体的非理想情况，一般可以使用实验的方法确定。

还有其他方面工艺问题，所以变压器铁芯存在一定的漏磁通（即有的磁力线跑到铁芯外面来了），在电机学专业术语中把这种漏磁通归结于“漏电抗”。如果铁芯闭合磁隙过大，就会迫使磁力线从空气隙中穿越，增大了漏磁成分。

线圈低端损坏。三相五柱式铁心就是指变压器的铁芯有五个柱子，四个窗口。其漏磁是因为线圈低端损坏导致的，只需要检查维修即可。

环形变压器的漏磁是指原线圈在电流的作用下产生磁场，磁场中大部分磁会从易磁化的铁芯通过，同样也有磁不能通过，流失的这部分就称为漏磁。

磁路中漏磁与哪些因素有关?

因此，可以得出结论，漏磁电动势与励磁电流有密切的关系。励磁电流的大小和方向直接影响电机磁场的强度和方向，从而影响电机磁路中磁通量的变化率，最终影响漏磁电动势的大小。

磁路中的磁阻大小与磁场的长度成正比，与磁路的横截面积成反比，并与组成磁路的材料有关。这句话是正确的。磁阻 磁阻是指含有永磁体的磁路中的一个参量。源于磁路中存在漏磁。

环形变压器的漏磁是指原线圈在电流的作用下产生磁场，磁场中大部分磁会从易磁化的铁芯通过，同样也有磁不能通过，流失的这部分就称为漏磁。

表示磁路中漏磁通与总磁通之间的比值。在气隙中，由于磁场无法完全通过磁性材料，会产生一部分磁场线漏到周围空间中，这种现象称为漏磁，漏磁系数的大小取决于多个因素，包括电机的设计和制造工艺、材料的选用以及工作条件等。

漏磁路的等效电路参数是什么主磁路的等效电路参数是什么具体如下。

当然有关系了，线圈越稀，漏磁越多，与主磁路的磁导率也有关，主磁路磁导率越大漏磁越少。主磁路越长漏磁也越大。

什么叫漏磁??!

工件被磁化时内部磁场泄露至工件表面的现场成为漏磁现象。举例：如工件被磁化时，某区域有裂纹，则此处的磁阻增大，此区域磁场就会泄露至工件表面，通过霍尔元件或磁粉检测就能发现此泄露而实现裂纹缺陷的检测。

这个磁通本来是想让它经过铁芯全部通过二次侧的绕组，但是总有一部分不走二次侧绕组，只是在一次侧绕组发出后又回到一次侧，那这部分磁通就没有到二次侧发挥“磁生电”的作用，就叫它漏磁。

漏磁NDT就是漏磁检测，是无损检测方法中电磁检测的分支之一。一般的电磁检测分为：磁粉检测，涡流检测，漏磁检测。

这个电感称它为励磁电感，其实它就是电感，只是这个名称只在变压器中使用。漏感是电机初次级在耦合的过程中漏掉的那一部份磁通！变压器的漏感应该是线圈所产生的磁力线不能都通过次级线圈，因此产生漏磁的电感称为漏感。

什么叫漏磁场检测 漏磁场检测（magnetic fluxleakage testing MFL）是指铁磁材料被磁化后，因试件表面或近表面的缺陷而在其表面形成漏磁场，人们可通过检测漏磁场的变化发现缺陷。

一般认为，磁轨的磁场强度可以通过磁轨提升力来测定。漏磁检测方法的主要检测原理是：将工件磁化（接近饱和），使其具有一定的磁通密度，以便在不连续处产生漏磁场，磁场传感器将输出信号送到运转放大器中。

漏感的漏感产生的原因

1、漏感的产生 是由于某些初级（次级）磁通没有通过磁芯耦合到次级（初级），而是通过空气闭合返回到初级（次级）。导线的电导率大约为空气电导率的109倍，而变压器用的铁氧体磁芯材料的磁导率大约只有空气磁导率的104倍。

2、变压器的漏感应该是线圈所产生的磁力线不能完全通过次级线圈，因此产生漏磁的电感称为漏感。高频变压器的漏感可以理解为变压器本身的损耗，因为变压器的能量交换不可能达到100%，总会有一部分损耗。

3、开关变压器线圈之间存在漏感，是因为线圈之间存在漏磁通而产生的；因此，计算出线圈之间的漏磁通量就可以计算出漏感的数值。要计算变压器线圈之间存在的漏磁通，首先是要知道两个线圈之间的磁场分布。

漏磁通为什么有了负载才有呢?什么原因产生的

1、变压器空载运行时，其二次绕组没有电流流过，自然也没有磁通产生，也就没有漏磁通了。

2、漏磁通，当变压器中流过负载电流时，就会在绕组周围产生磁通，在绕组中由负载电流产生的磁通叫漏磁通，漏磁通大小决定于负载电流。漏磁通不宜在铁磁材质中通过。漏磁通也是矢量，也用峰值表示。

3、首先，为了散热，变压器的铁芯不是与线圈全部包围的，因为线圈有电流通过，所以，必定产生磁场，没有被次级的线圈转化为电能，这部分没有转化的磁场就为漏磁。

4、(1)在路径上，主磁通经过铁心磁路闭合，而漏磁通经过非铁磁性物质磁路闭合。(2)在数量上，主磁通约占总磁通的99%以上，而漏磁通却不足1%。

5、电枢漏磁通是一种非理想的磁通，它不参与电磁转矩的产生，也不直接与定子绕组产生磁场相互作用。

关于漏磁是怎么产生的和漏磁有什么影响的介绍到此就结束了，感谢阅读。